Outre l’arrivée du printemps,
qui promet de belles escapades en famille, il y a une autre raison de se
réjouir. Depuis janvier, en effet, les professionnels de l’automobile ont
obligation de proposer à leurs clients une pièce détachée d’occasion, ou « pièce
de réemploi », pour la réparation de leur véhicule.
À la clé, de substantielles économies.
Voilà qui est alléchant, surtout quand on n’a pas les moyens d’investir dans
une pièce neuve dont le prix équivaut parfois à la valeur d’une voiture
d’occasion. Mais si 87 % d’entre vous se disent prêts à en profiter, qu’en
pensent les professionnels ? Quelles sont les pièces concernées ? Quid de leur
disponibilité, de la garantie ? Autant de questions que nous abordons dans
notre dossier budget.
Moins réjouissant, mais ô combien instructif pour qui s’étonne de devoir faire l’appoint tous les 1 000 km, nous vous proposons une enquête exclusive sur un mal que l’on croyait d’un autre temps : la surconsommation d’huile. Un constructeur sur deux est concerné. C’est pourquoi, marque par marque, nous avons étudié les anomalies observées en la matière sur chaque motorisation, et leur origine.
Correctifs et vices cachés
Et puis, une fois n’est pas
coutume, nous passons au crible l’actualité des rappels (Peugeot 308 et 3008
II, Kia, Nissan, Toyota...). Une source intarissable. En témoigne le cauchemar
que vivent les propriétaires de l’Espace V, un modèle qui, deux ans après son
lancement, fait déjà l’objet de 30 opérations
techniques spéciales. Trains
roulants, direction, circulation des gaz d’échappement, serrures de porte : un
véritable concentré de galères !
Que vaut le nouveau Volkswagen Tiguan ?
A chaque numéro, son lot de
véhicules qui passent sur le grill. Dans cette édition, nous nous sommes penché
sur la seconde génération du Volkswagen Tiguan qui fait son entrée sur le marché de
l’occasion. Idem pour l’Opel Astra 5 sortie à l’automne 2015, le Jeep Renegade et la Honda Civic.
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